Auto Plus - Le numéro 1908 du 28 mars 2025

Par téléphone, on obtient facilement un rendez-vous sous 48 h pour l'essayer. Le jour J, notre hôte est alpagué par un couple justement venu se renseigner sur l'ë-C3. “Un client m'attend mais revenez pour un essai”, leur dit-il avant de nous accueillir. “On fait un tour ?” “L'ë-C3 n'a rien

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Si, sur le plan des ventes, les berlines continuent de perdre du terrain, les breaks résistent mieux aux assauts des SUV en tous genres. Dans ce numéro, la nouvelle Audi A5 Avant affronte justement ses rivales de BMW et Mercedes (voir p. 34). Mais comment se place-t-elle dans la hiérarchie

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Les hybrides représentent la moitié des immatriculations de voitures neuves. Quel est leur principe de fonctionnement ? Comment ça marche ? Le rendement du moteur thermique est médiocre (42 % maximum de l'énergie contenue dans le carburant est convertie en force motrice) et il se montre peu efficient à basse

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Citroën démocratise l’électrique avec son inédite ë-C3. Spacieuse, dotée d’un grand coffre et de nombreux rangements, cette citadine électrique se distingue aussi par son confort élevé et sa richesse d’équipement en finition intermédiaire Plus avec : clim’, radar de recul, écran 10,25”/26 cm, Mirror Screen, banquette fractionnable… A 21 700

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Même en électrique, l'E-5008 reste doué pour voyager en famille avec ses larges ouvertures, ses deuxième et troisième rangs accueillants, son grand coffre et sa modularité astucieuse (banquette 2/3-1/3 coulissante). Les 210 ch de son moteur ne sont pas de trop pour déplacer ce lourd SUV (près de 2,3 t).

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Même non éligible au bonus écologique, le petit SUV coréen vaut le détour. A son premier prix (35 990 €) bien placé, l'EV3 ajoute une dotation riche dès l'entrée de gamme et 7 ans de garantie. Cette compétitivité s'obtient avec la batterie de 58,3 kWh, 5 000 € moins chère

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