Sport Auto - Le numéro 749 du 31 mai 2024

En différé du studio de design à Maranello. Devant une salle comble qui retient son souffle, Enrico Galliera, directeur marketing et commercial de Ferrari, prend un ton solennel en laissant poindre le rictus d’un sourire en coin : « Aujourd’hui, nous n’allons pas parler de véhicule électrique ni de conduite

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Elle n'a jamais été aussi rapide (euphémisme) et efficace. Et la maîtrise de sa technologie hybride est inspirée de la F1. Cette C 63 S E Performance est une sérieuse usine à gaz. La berline de Stuttgart a abandonné son vibrant V8 pour un 4 cylindres, le plus puissant du

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Andalousie, lundi, 9 heures. La Vantage s'élance sur le circuit Monteblanco avec une hargne qu'on ne lui connaissait pas jusqu'à présent. Pied au plancher sur les premiers rapports, le V8 biturbo donne non seulement l'impression de décoller plus vite, mais aussi d'avoir plus d'allonge. Item sans titre Item sans titre

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La technique est bien connue : aller combattre sur les circuits du monde entier pour faire briller l'aura sportive du blason. Maserati pousse déjà l'arrivée de sa gamme 100 % électrique Folgore avec son engagement dans le championnat international de Formule E. Mais le Trident ne vire pas encore complètement

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Moteur : thermique V6 à 95°, turbo Cylindrée : 3 400 cm3 Position : central arrière, axe longitudinal Alésage x course : 96 x 78,2 mm Distribution : double arbre à cames en tête, 4 soupapes par cylindre Alimentation : injection directe Lubrification : par carter sec, pompe à huile

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Elle ne traînera aucun fil à la patte, et sa batterie fait la taille d'un pack de lait. Pourtant, la nouvelle Porsche 911 booste ses performances, et n'accuse que 50 kg de plus sur la balance. Un miracle ? Non, mais une application intelligente et pertinente d'un système hybride qui

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