Sport Auto - Le numéro 756 du 27 décembre 2024

Circuit Monteblanco, près de Séville, mardi 8 h. L'épais brouillard qui tarde à se lever sur la ligne droite refroidit un peu l'ambiance. Mais notre petit groupe de veinards choisis par Maranello et fiers comme Artaban dans leurs combinaisons Sabelt Ferrari Challenge piaffe d'impatience telle une bande de gamins en

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On l'aime. On l'adore ! La Toyota GR Yaris est une sportive comme on n'en fait plus. Pas vraiment de compromis, une fiche technique alléchante et une réussite commerciale inattendue qui permet au constructeur nippon d'offrir une seconde jeunesse à sa petite GTi. Celle qui n'aurait dû être qu'un véhicule

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Depuis Francfort, cap sur l'ouest, pour rejoindre au plus tôt la vallée du Rhin. Un serpent de 171 km de long qui, dans notre direction, remonte de Bingen am Rhein à Cologne. Notre point de rencontre avec le fleuve franco-allemand se fera au niveau de Coblence. De quoi profiter des

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Lorsqu'une marque s'apprête à débuter en compétition, elle peut parfois être tentée par des choix peu pertinents. L'envie d'identifier son véhicule de course aux modèles de sa gamme, par exemple. Une option pas toujours synonyme de succès. Avouez qu'un proto Dacia rappelant la silhouette d'un Duster n'aurait pas été hors

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Déjà fini ? Ces trois tours sur le circuit d'Ascari laissent un goût de reviens-y. En posant la question, appuyée d'un regard désespéré de celui qui fait ses fonds de poche pour remettre une pièce dans la machine, le responsable de la communication d'AMG admet que c'est trop court. Et

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Audi remanie sa nomenclature de fond en comble. Désormais, les modèles pairs (A4, A6…) seront exclusivement électriques, tandis que les modèles impairs (A5, A7…) conserveront des moteurs thermiques. La RS 6 actuelle sera donc la dernière à carburer au sans-plomb, et pas question pour elle de quitter la scène sur

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