Auto Plus Classiques - Le numéro 71 du 9 février 2024

1956 Titre Après la fin de la Seconde Guerre mondiale, les constructeurs doivent faire avec les moyens du bord : les usines sont souvent détruites, les matières premières manquent. Péniblement, ils relancent la production avec des modèles nés avant le conflit, en attendant mieux. Chez Citroën, la Traction Avant reprend

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CITROËN DYANE 1967-1983 Item sans titre Titre Item sans titre Item sans titre Parmi ceux qui ont fréquenté l a Citroën Dyane, certains se souviennent certes d'une version « 4 » à moteur 435 cm3, mais la 425 cm3 du lancement, seule au catalogue d'août 1967 à janvier 1968, est

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La dernière tentative fut la bonne ! Après les errements douloureux de la marque pour proposer une descendante moderne à la Coccinelle (voir ci-dessous), Volkswagen part enfin d'une feuille blanche, reléguant le moteur arrière et le 4-cylindres à plat maison aux oubliettes. Pour le style, c'est le crayon très sûr

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Comme pour la version 4 roues motrices, c'est l'entreprise Sinpar qui opère la transformation. Le châssis est identique, mais le toit et les portes sont retirés. L'entourage du pare-brise est renforcé, comme le reste de la coque, et une malle arrière est créée. Pour le reste, planche de bord, mécanique

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Regardez-la : Pininfarina, le grand styliste italien, fortement paresseux à ses heures, s'est permis de se plagier, copiant sans vergogne la ligne qu'il avait tracée pour la Ferrari 250 GTE : silhouette proche, proportions similaires et mêmes arrondis pour les contours. Si, avec son V12, la Ferrari abrite sous son

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Rudolf Diesel. Tout est arrivé par lui. Cet ingénieur allemand, aux talents scientifiques et artistiques nombreux, est à l'origine de ce moteur qui permet d'utiliser une partie moins noble du pétrole brut qu'il n'est pas possible de raffiner suffisamment pour en faire de l'essence. Le brevet en est déposé tôt,

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