Auto Plus - Le numéro 1896 du 3 janvier 2025

La date fatidique de 2035, signant l'arrêt de la commercialisation de voitures thermiques neuves, et l'essor des ventes d'électriques ont fait que les initiatives se sont multipliées. Il était question de gigafactories titanesques, susceptibles de permettre à l'Europe de combler son retard dans le domaine des batteries, mais aussi -

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Pour beaucoup, Nismo (contraction de “Nissan Motorsport”) est synonyme de sportives excitantes, comme la GT-R ou le 370Z. Mais c’est désormais – signe des temps – à un SUV électrique de 4,66 m de long et 1,66 m de haut que ce label est associé. Il est dérivé de l’Ariya

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1. Vérifiez les connexions Un mauvais contact entre les bornes de la batterie et les cosses du véhicule peut suffire à empêcher le démarrage. Ouvrez le capot pour vérifier que les vibrations n'ont pas créé de jeu. Sic'est le cas, serrez les écrous et faites un test. 2. Testez le

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Bien qu’il roule peu, Robert Cornet, de Moye (74), fait le choix d’une motorisation diesel lorsque, au printemps 2018, il signe le bonde commande d’un SUV neuf. Plus de six années plus tard, son Mercedes GLC 250 d n’affiche ainsi que 66 600 km. Un kilométrage qui semble très faible

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Dans ce numéro, les nouveautés s’attaquent aux stars (voir p. 20), avec notamment un match entre le dernier opus de la Citroën C3 et la Dacia Sandero. Mais que vaut la citadine aux chevrons sur le plan de la maniabilité ? Pour le savoir, nous avons mesuré le diamètre de

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De plus en plus de modèles adoptent des faisceaux électriques alimentés par une tension de 48 volts. Mais à quoi ça sert ? Comment ça marche ? Dans les années d'après-guerre, le 12 V a progressivement remplacé le 6 V sur nos autos, offrant au passage une plus grande puissance

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