Sport Auto - Le numéro 757 du 31 janvier 2025

Entre les aides à la conduite omniprésentes, les performances qui ne cessent de croître et un comportement routier en progression telle que la moindre GTi des temps modernes est plus efficace que les monstres sacrés du siècle dernier, nous avons tendance à tenir pour acquises certaines choses. C'est convenu :

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Si je l'avais choisie, elle ne serait pas orange. Ne me demandez pas pour quelle couleur j'aurais opté, le nuancier proposé est à peu près infini. On y trouve des gris de lune, toutes sortes de verts, un rouge « cramoisi liquide » (« Liquid Crimson »). Mais la voici

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Longtemps, on lui a collé l'image de voiture à la mode. La Cooper S, c'était le modèle qu'il fallait conduire pour se pavaner dans les beaux quartiers ou exhiber son bras bronzé et tatoué sur la French Riviera. Son double échappement central suffisait à annoncer son arrivée imminente, et son

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Sans même remonter à l'époque de la Croisière noire durant laquelle André Citroën avait lancé des autochenilles d'Algérie à Madagascar - c'était il y a cent ans ! -, la marque aux chevrons a souvent affronté les pistes les plus inhospitalières avec ses DS et ses SM, par exemple. Avec

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C' est à se demander si la plus sportive des Golf tractions ne prendrait pas un certain plaisir à exposer son appellation mythique. Il faudrait être aveugle pour ne pas distinguer ces trois lettres disséminées sur sa calandre, en plein milieu de son hayon, sur ses portes avant, et même

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Les ralentisseurs pullulent dans les environs du hall d'exposition de L'Essence de l'automobile. Et lorsqu'on les franchit à bord de notre magnifique Porsche 968 CS, mise à disposition par ce bel espace de vente, ils deviennent particulièrement inhospitaliers. La difficulté se surmonte à l'allure d'un escargot fatigué, en la contournant

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