L'Auto-Journal - Le numéro 1024 du 3 janvier 2019

Voilà bientôt cinq heures maintenant que nous avons quitté Paris et les essuie-glaces n'ont pas eu une seconde de répit. Il pleut des cordes et le ciel est définitivement plombé. Aussi plombé que l'ambiance régnant dans l'habitacle, où Bibi, alias Christian Martin, le photographe, se fait un sang d'encre :

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D'après mes calculs, environ 450 d'entre vous, chers lecteurs, sont susceptibles de s'intéresser à ce qui suit ! En osant un parallèle avec le milieu du spectacle, cela revient à jouer devant une salle (presque) vide ! Pas très encourageant. Je lis déjà vos plaintes, nous reprochant de vous parler

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N'est pas Qashqai qui veut. Si Nissan a montré qu'il pouvait inventer un segment et imposer un modèle au niveau mondial, il n'en va pas toujours de même.Certains segments, notamment dans la large catégorie des SUV, imposent de fabriquer des modèles spécifiques à chaque région du monde.Nul besoin d'étude sociologique

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Le groupe Volkswagen dans son ensemble nous avait prévenus : “Un SUV tous les 10 cm d'ici 2020 !” Eh bien, nous n'en sommes pas loin, et tant pis si nous avons parfois du mal à retrouver nos petits… Et nos grands aussi, d'ailleurs. Volkswagen ne s'embarrasse même plus de

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D'un côté, un luxueux SUV vendu à près de 100 000 unités par an, censé répondre aux exigences des familles et des chefs d'entreprise. De l'autre, un logo Porsche synonyme de sensations fortes, faisant saliver n'importe quel amateur d'automobiles. C'est sûrement à cause de ce décalage entre les besoins d'un

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Chat échaudé craint l'eau froide !Mes dernières expériences avec les voitures électriques ont ' laissé des traces. Non que le retour d'Oslo à Paris en Hyundai Kona EV ( L'A J n° 1015) ou l'essai plus récent de la nouvelle Audi e-tron à Abu Dhabi ( L'A J n° 1023)

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