L'Auto-Journal - Le numéro 1034 du 23 mai 2019

Extraits…“La CX est enfin proposée avec l'automatisme. Elle offrait jusqu'à maintenant une boîte mécanique à quatre ou, mieux, à cinq rapports, en même temps que le dispositif Cmatic commode mais peu enthousiasmant. “ “À l'orée d'une saison 1981 qui ne sera peut-être pas rose pour les grosses cylindrées, voici qu'on

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Si certains en doutaient au début de cette saison, Charles Leclerc a apporté la réponse sans tarder : il évolue au niveau de son équipier et quadruple champion du monde, Sebastian Vettel. Voire un peu au-dessus parfois. Le Grand Prix de Bahreïn en a été la parfaite illustration. Problème :

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Certes, le musée Enzo Ferrari de Modène justifie à lui seul un pèlerinage transalpin. Mais la nouvelle exposition Timeless masterpieces (“chefs-d'œuvre intemporels”) accentue l'envie de rallier la Mecque italienne de l'automobile sportive. Axée sur les sportives et les modèles de grand tourisme, cette sélection a pioché dans les mythes du

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NOS MESURES Depuis près de soixante-dix ans, nos techniciens vérifient, grâce à des appareils d'une grande précision, comportement routier, performances, freinage et consommation sur l'anneau de vitesse de 2,5 km et le circuit routier de 6,5 km de l'autodrome de Linas-Montlhéry. Très ambitieux, le Volkswagen T-Cross aurait peut-être pu remporter ce

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SUR LA ROUTE Soyons clairs : en matière de confort de suspension, le C3 Aircross survole littéralement les débats. Il est le seul à absorber avec autant de talent les petites et grosses irrégularités, d'autant que sa sellerie est bien plus confortable que celles de ses concurrents, souvent trop fermes.

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Bientôt retraitée, cette deuxième génération de BMW Série 1 est quasiment un exemple à suivre. Sur route, on ne tarit pas d'éloges envers celle qui est la dernière propulsion de sa catégorie (sa remplaçante sera une traction). Vive et dynamique, la Série 1 sait aussi être confortable. Si on associe

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