L'Auto-Journal - Le numéro 1034 du 23 mai 2019

L'installation à bord est étrange : le seuil de portière est assez haut mais l'assise du siège est, elle, plutôt typée berline.Du coup, le conducteur a la sensation de “grimper”, puis de s'affaler. La présentation est originale. Bien sûr, c'est une question de goût. Pour moi, le bémol, c'est l'affichage

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BMW a mis du temps à se lancer dans les modèles alimentés par une batterie plutôt qu'avec du carburant liquide - au point de proposer un greffon thermique sur son premier modèle 100 % électrique, l'originale i3. Mais cette fois, l'offensive est lancée, et la gamme de la marque allemande

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SUR LA ROUTE Le Hyundai Kona semble partir avec un avantage assez net : les 120 ch de son petit 1.0 en font l'intermédiaire entre les modèles 110 ch et le Captur et le 2008, tous les deux forts de 130 ch. Seulement voilà, il souffre d'un déficit sévère de

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SUR LA ROUTE Par rapport au Peugeot 2008 et au Citroën C3 Aircross avec lesquels il partage beaucoup, l'Opel Crossland X a été assagi et affermi pour mieux correspondre aux goûts allemands. Du coup, il perd en vivacité et en confort par rapport à ses cousins français, mais conserve tout

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SUR LA ROUTE Comme le 2008, l'Arona fait partie de ces SUV conçus pour ceux qui n'aiment pas les SUV. Sa position de conduite fait plutôt penser à celle d'une berline, et son comportement routier confirme cette vocation. Son poids réduit et son centre de gravité plus bas lui confèrent

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SUR LA ROUTE Le Renault Captur essence n'a jamais été une référence sur le plan dynamique, mais il a attendu sa toute fin de carrière pour dégainer sa botte secrète : son nouveau 1.3 TCe, qui apparaît, et de loin, comme le moteur le plus agréable de ce comparatif. Une

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