L'Auto-Journal - Le numéro 1178 du 20 février 2025

Trente centimètres ! Rien que cela. Oubliez les 3,69 petits mètres de long de la Panda qui faisaient rêver tous les maladroits et maladroites du créneau. La Panda, devenue… Grande, donc, s'étire sur tout juste 4 m (3 999 mm pour être très précis). Un gabarit qui demeure cependant tout

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Contrairement aux idées reçues et à l'image distincte de chaque marque, ces deux modèles partagent des objectifs communs, notamment en ce qui concerne leur clientèle cible. Les deux protagonistes s'adressent à des automobilistes aux moyens financiers de bon niveau, qui ne rechignent pas à l'acquisition d'un modèle électrique et qui

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Si les voitures “essentielles” ont le vent en poupe, une part non négligeable d'acheteurs souhaitent toujours disposer d'un logo prestigieux au bout du capot. Leurs motivations sont diverses : image de marque, qualité, plaisir de conduite. Pendant longtemps les marques de luxe proposaient effectivement des prestations supérieures, pour un tarif

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Malgré un titre de Voiture de l'année 2024, le Renault Scénic E-Tech n'a pas con nu des débuts faciles. Il a été introduit dans la fosse aux lions alors même que le marché des voitures électriques ralentissait fortement à partir de mars 2024. Des congénères aux crocs aiguisés se multiplient,

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Quatre jours à la montagne en plein hiver. Voilà une proposition qui ne se refuse pas ! Toutefois, pour les membres de l'équipe de France FFSA, pas question de lézarder au soleil au bord des pistes de ski… Christophe Lollier, le directeur technique national de la FFSA, s'est appliqué à

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La nature a horreur du vide, tout comme le catalogue des constructeurs. Audi l'a parfaitement compris, au point de proposer une vaste gamme de SUV, allant du compact Q2 au familial Q7 de 7 places, sans compter des modèles intermédiaires carburant aux électrons. Au sommet de cette hiérarchie trône le

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