Hors Série - Le numéro 77 du 18 avril 2025

GARGANTUA Tout est démesuré dans la nouvelle M5 : la technologie embarquée, la puissance, le poids, le look, les performances… Mais cette familiale, née il y a 40 ans, a toujours été un savant mélange entre tempérament fougueux, équilibre, agilité et prestations routières… Or la nouvelle venue ne coche pas

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RECETTE RÉUSSIE En adoptant le traitement CS déjà vu sur la M3, la BMW M4 n'a pas que ses imposants naseaux pour montrer les dents. Sa livrée Frozen Isle of Man Green, vendue la bagatelle de 5 940 €, annonce elle aussi la couleur. En apposant le logo CS sur

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ELLE SAIT TOUT FAIRE ! La Ferrari 296 GTS pourrait se suffire à elle-même. Mais avec son pack Assetto Fiorano, qui lui fait perdre 8 kg en ajoutant un spoiler avant en carbone (pour 10 kg d'appui supplémentaire), mais aussi qui prévoit l'implantation d'amortisseurs Multimatic réglables manuellement en lieu et

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OH LA BELLE BLEUE ! Il n'y a que les imbéciles qui ne changent pas d'avis. Mais il faut aussi du temps pour parvenir à franchir certaines barrières psychologiques. La M3 aura mis 37 ans à se décider, enfin, à s'habiller non “en” mais “d'un” hayon. Les rivales de chez

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ATTENTION CHEF D'ŒUVRE Nous imaginions déjà, résignés, que la future Bugatti ne serait finalement qu'une Rimac électrique plus puissante et mieux finie. La Tourbillon tord violemment le cou à cette hypothèse défaitiste. Dans le même temps, elle met en lumière la personnalité de Mate Rimac, son maître d'œuvre, qui se

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LE CONFORT, C'EST RELATIF Achète-t-on une Lotus pour son confort ? Non. D'ailleurs, au temps des Elise, Exige et Evora, on n'employait jamais ce mot et Lotus dans la même phrase. Mais les temps changent… et les acheteurs vieillissent. Viennent alors les notions d'insonorisation, de filtration ou d'accès à bord.

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