Sport Auto - Le numéro 752 du 30 août 2024

Mardi, Sant'Agata Bolognese, 9 heures. Rendez-vous devant la chocolaterie, pour prendre possession de la Revuelto et hisser les voiles en direction de la Toscane. Après un galop d'essai (trop) encadré sur le circuit de Vallelunga, en Espagne, Lamborghini se décide enfin à lâcher son fauve dans la nature. Sous la

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Peu de SUV ou de crossovers ont eu la chance d'intégrer les pages de notre Supertest. Idem pour les véhicules électriques d'ailleurs. Que dire alors de cette coréenne qui réunit tout ce qui lui interdirait, de facto, l'accès à notre test ultime ? Et pourtant la voilà, prête à en

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Le Formentor adopte le nouveau langage de design de Cupra avec sa face avant en forme de nez de requin, ses feux Matrix LED triangulaires et son logo éclairé intégré. Nous sommes d'accord ? A la lecture de tels propos, on s'attend à un chambardement esthétique. Que nenni ! Le

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On se retourne toujours sur sa ligne somptueuse, elle qui n'a pourtant pas révolutionné ses traits. Elle reste imposante, très longue (encore plus même, en frôlant les 5 m), large, et semble poser pour les projecteurs sous tous les angles. Un charisme indéniable qui conserve un traditionalisme bienvenu. Elle préserve

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Ceux qui ont déjà eu le bonheur d'assister à une édition du Mans Classic ont certainement vu leur curiosité piquée par ces racers au capot protubérant, généralement très bien pilotés, s'offrant le luxe de tenir la dragée haute aux mythiques Jaguar Type D et Aston Martin DBR1 dans le plateau

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Avant de plonger dans les détails, Stephan Winkelmann, le président de Lamborghini nous explique : « C’est une voiture entièrement nouvelle. Cela signifie qu’elle représente un coût très import an t pour nous, e t on peut dire que son développement était harassant. Finalement, nous avons une puissance combinée exceptionnelle

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