L'Auto-Journal - Le numéro 1046 du 21 novembre 2019

L'ambiance intérieure est plutôt engageante grâce à l'utilisation de matériaux de bonne qualité et bien assemblés. Bien que ceux qui recouvrent la partie supérieure des portières sonnent creux, ils n'en demeurent pas moins rembourrés et agréables au toucher. L'habitabilité est assez bonne et les places arrière se montrent confortables. C'est

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Débuter un dossier consacré aux rencontres amicales entre automobiles françaises et allemandes avec la Corsa dans le décor, c'est osé. Pour une raison bien connue de tous. La nouvelle génération de la citadine “canal historique” d'Opel n'a d'allemand que son badge, sa silhouette conforme aux canons esthétiques de son propriétaire

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SUR LA ROUTE Pour la conduite quotidienne, l'amortissement de la Polo est parfaitement calibré, assurant un bon confort de roulement. Mais lorsque le rythme augmente, notamment sur les routes bosselées, les mouvements de caisse ne tardent pas à apparaître, et la suspension est loin d'offrir la rigueur des Fiesta, 208

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SUR LA ROUTE À ce chapitre, elle reste la référence. Succéder à la première 208 n'avait pourtant rien de facile, tant cette aînée brillait par son comportement. Mais la nouvelle fait encore mieux, avec une agilité et un dynamisme préservés, bien servis par un amortissement aux petits oignons. La suspension

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SUR LA ROUTE Lors de son lancement en 2017, la Seat a étrenné la plate-forme MQBA0, également utilisée par la Volkswagen Polo. Qu'est-ce que cela change ? Pas grand-chose. Mais cela permet à cette cinquième génération d'Ibiza de profiter d'une technologie embarquée à la page. Pour autant, elle conserve les

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SUR LA ROUTE En exagérant, on pourrait presque trouver à la C3 des similitudes avec la 2CV. Citroën démontre qu'il est encore possible, en 2019, de proposer une voiture ''qui se penche'' dans les virages mais qui absorbe parfaitement les défauts de la chaussée. La C3, citadine la plus confortable

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