L'Auto-Journal - Le numéro 1176 du 23 janvier 2025

Par rapport au premier Kodiaq de 2017 et sa taille déjà respectable de 4,70 m, le deuxième est plus long de 6 cm, ce qui lui permet d'accueillir encore mieux ses passagers ou d'agrandir son coffre désormais immense : il peut atteindre 825 dm3 sur les versions 5 places TSI

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DES CONSOMMATIONS SAGES… MAIS PAS RECORDS Une compacte de 272 ch qui se contente de 7 l/100 km, ce n'est pas courant… Hélas pour notre Cupra, sa cousine Golf GTE fait beaucoup mieux : 6,2 l/100 km, pour de meilleures performances. Début d'explication : la Cupra est pénalisée par sa

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Longtemps, le nombre de haut-parleurs et la puissance totale étaient les mesures étalons d'une sono haut de gamme. Mais avec les nouvelles technologies de son immersif ainsi que les contraintes de poids et l'environnement silencieux des voitures électriques, la donne est en train de changer. Comme dans chaque aspect de

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- “ Depuis bon nombre d'années, et quasi à chaque nouveau modèle, combien de journalistes se raccrochent-ils à leur plume pour vous expliquer que le changement est arrivé, que le prestigieux constructeur est enfin rentré dans le droit chemin, celui qu'il n'aurait jamais dû quitter, celui du brio, celui du

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Paris et l'automobile, c'est Je t'aime moi non plus ! Dans ces conditions, la traditionnelle Traversée de Paris en voitures anciennes prend des allures de pied de nez à l'autophobie municipale, mais aussi de cauchemar pour les organisateurs. Ils doivent en effet jongler avec des contraintes administratives multiples et changeantes,

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Après trois saisons d'électrification, le WRC tire le frein à main pour opérer un revirement technologique. Le système hybride apparu au Monte-Carlo 2022 est désormais supprimé, sacrifié pour cause de dérive budgétaire. Il est vrai que son coût constituait une barrière infranchissable pour les concurrents privés, et le nombre de

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