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L'Auto-Journal - Le numéro 1176 du 23 janvier 2025

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La Une de L'Auto-Journal n°1176 du 23/01/2025

Au sommaire de ce numéro

L'Auto-Journal 1176 Un hybride à consonance sportive

Un hybride à consonance sportive

Trois nouveaux jeux de jantes, des boucliers légèrement retouchés et le tour est joué ! Extérieurement, le Puma cru 2025 est presque le même que celui de 2020. À l'intérieur, en revanche, c'est une petite révolution qui s'est opérée avec l'intégration d'un grand écran central de 12 pouces (au lieu

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L'Auto-Journal 1176 Électrification à bon prix

Électrification à bon prix

Elle est aussi la première à porter le nouveau logo Citroën, symbole d'une nouvelle ère pour la marque. D'abord proposée en thermique et en électrique, la C3 joue désormais la carte de l'hybridation légère 48 V dans un format de 100 ch. Les consommations les plus basses sont attendues en

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L'Auto-Journal 1176 Un Duster de luxe… ou presque !

Un Duster de luxe… ou presque !

Plus de 25 000 € pour un Duster, en comparaison des moins de 12 000 € pour l'entrée de gamme de la génération précédente, voilà qui peut faire tousser. Mais si cette version hybride (disponible à partir du second niveau de finition Expression) est plus de deux fois plus chère,

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L'Auto-Journal 1176 Visez le haut de gamme !

Visez le haut de gamme !

Le 600 hybride existe également en 100 ch, qui propose déjà des performances correctes. Mais pour “seulement” 1 500 € de plus, vous pouvez vous offrir cette exécution 136 ch, qui vous permettra de prendre plus facilement la poudre d'escampette à la sortie de la ville. Les 36 ch supplémentaires

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L'Auto-Journal 1176 Une chinoise hyperactive

Une chinoise hyperactive

Depuis qu'elle est revenue sur le marché français sous pavillon chinois, la marque MG bénéficie de la puissance du groupe SAIC, dont le premier actionnaire est… l'État chinois ! Cela a aidé à la construction très rapide d'un réseau de distribution dans l'Hexagone, et le prix attractif des produits a

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L'Auto-Journal 1176 Une familiale bien placée

Une familiale bien placée

Si vous dites à un vendeur Renault que le Symbioz n'est qu'un Captur rallongé, il risque de faire la moue. En même temps, ce n'est pas lui faire offense que de se rendre à une forme d'évidence. 17 cm plus long qu'un Captur, le Symbioz en reprend le look et

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