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L'Auto-Journal - Le numéro 1179 du 6 mars 2025

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La Une de L'Auto-Journal n°1179 du 06/03/2025

Au sommaire de ce numéro

L'Auto-Journal 1179 AUDI A4

AUDI A4

L'Audi A4 incarne bien l'esprit des berlines compactes premium, mais en France, c'est surtout sa version break Avant qui plaît. Son côté pratique l'emporte sur le genre classique de la berline à coffre, ce qui fait de cette dernière une carrosserie plus accessible en occasion. Le restylage de 2019, pour

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L'Auto-Journal 1179 ALPINE A290

ALPINE A290

Pour son deuxième modèle depuis sa renaissance, Alpine passe à l'électrique, en déclinant son interprétation sportive de la nouvelle Renault 5 E-Tech. Pari risqué ! Une voiture électrique peut-elle être sportive et inversement ? Surtout une Alpine… * Bonus de 2 000, 3 000 ou 4 000 € selon revenu

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L'Auto-Journal 1179 KIA EV4 : BERLINE D'UN NOUVEAU GENRE

KIA EV4 : BERLINE D'UN NOUVEAU GENRE

Vous l'avez découverte en tenue de camouflage dans les colonnes de L'Auto-Journal n° 1165. Et pour tout dire, le camouflage a rempli parfaitement son office. Certes, la proue surbaissée réduite à l'essentiel et la très forte inclinaison de la lunette arrière ne nous avaient pas échappé : ces caractéristiques esthétiques,

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L'Auto-Journal 1179 BMW

BMW

X3 BMW élargit l'offre moteurs du SUV X3 récemment renouvelé. Le bloc en question détonne dans le paysage automobile actuel, et pour cause : ce 6 cylindres en ligne 3.0 carbure au gazole. L'hybridation légère, cela posé, l'inscrit dans l'air du temps. Les 303 ch libérés sont gérés par une

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L'Auto-Journal 1179 Volvo

Volvo

EX30 Le SUV urbain électrique EX30 (4,23 m en longueur) s'adonne à des sports de pleine nature quand il répond à l'appellation Cross Country. Par rapport à l'EX30 standard, Volvo rehausse la garde au sol de 19 mm (184 mm au total) ; comme quoi, dans le cas présent, le

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L'Auto-Journal 1179 L'ŒUVRE ET L'ARTISTE

L'ŒUVRE ET L'ARTISTE

Des ventes à -45 % sur un mois, ça pique. Il ne s'agit pas des chiffres d'un de ces constructeurs de l'ancien monde, embourbé dans ses incapacités supposées à répondre aux défis de la crise automobile mondiale. Non, car ce recul sévère s'applique aux performances européennes en janvier de la

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