Auto Plus Classiques - Le numéro 77 du 14 février 2025

RÉ-VO-LU-TION-NAI-RE ! Lorsque les premiers scoops fuitent sur la future grande Citroën, la stupéfaction est à son comble. Tout en elle est inédit, et d'un modernisme fou ! Carrosserie élancée totalement lisse, capot effilé incroyablement bas, arrière fuyant. Elle n'a même pas de calandre… À l'époque, c'est juste inimaginable. En

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Tout comme ses rivaux, le Pajero est décliné dès son lancement en deux longueurs : trois portes et 4,14 m pour le Metal Top, cinq portes et 4,73 m pour le Wagon. Ils sont rejoints en 1993 par le cabriolet, d'abord défini comme un haut de gamme et repositionné en

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En 1962, MG et Triumph lancent deux roadsters qui vont rapidement entrer dans la légende. Le premier dévoile sa B quand le second commercialise sa Spitfire. Il faut attendre 1965 pour que MG décline sa B en version GT. La mécanique empruntée aux berlines Austin est reconduite à l'identique. Surtout,

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Réceptionné aux Mines en juillet 1971, le 103 ne sait pas encore qu'il entame une carrière longue de plus de trois décennies. D'emblée, il s'adresse à la jeunesse, à une époque où les cyclomoteurs sont majoritairement des utilitaires destinés à une clientèle plus âgée. Pour cela, il peut s'appuyer sur

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« Nous avons voulu que notre petite voiture ait un espace permettant à une famille de cinq personnes de s'ébattre, de s'étirer, de s'étendre. » Le premier catalogue de l'Escort MK1 joue l'humour, la gaieté et désigne sa cible : les jeunes familles. Un argumentaire qui peut étonner, la Ford

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De la DS, elle a la plateforme et le style élancé. Mais ce paquebot de 6,53 m de long (!) apparaît très différent, avec sa silhouette « trois volumes ». Elle pèse 2 660 kg (le double d'une DS) et, avec son moteur de DS 21 carbu de 109 ch

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