Auto Plus Classiques - Le numéro 77 du 14 février 2025

Elle n'est ni légère ni dotée d'un moteur enflammé. Mais son potentiel sur route est extraordinaire. Et plus la chaussée va être bosselée, glissante, boueuse, truffée de pièges, plus sa souveraineté va trouver à s'affirmer. Ses premiers engagements en compétition se voient au rallye de Monte-Carlo 1956. Une édition avec

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Quand il s'agit de roadsters, les Anglais sont les rois. C'est indéniable. Mais ils savent aussi habilement couvrir les habitacles pour protéger les plus frileux d'une météo humide et d'un vent glacial. Preuve en est avec ces deux autos, chacune issue de best-sellers découvrables. Toutefois, leur philosophie diffère. Alors que,

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La brochure française décrit un « moteur robuste et infatigable de 600 cm3, 2 cylindres avec refroidissement par air ». Elle omet de préciser qu'il s'agit d'un bloc deux temps utilisant un mélange essence et huile riche en fumées qui rendront la Trabant célèbre. Un type de moteur polluant en

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Lorsqu'en octobre 1958, la carrosserie break fait son apparition au Salon de Paris, l'admiration suscitée par la berline n'est évidemment plus la même. Mais la voiture impressionne quand même beaucoup. Ce paquebot qui atteint 5,03 m fait grosse impression ! Sa ligne audacieuse, son volume immense, sa surface vitrée généreuse,

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Sur la base d'un modèle déjà onéreux, la réalisation d'un découvrable établi sur des versions haut de gamme et fabriqué de façon artisanale ne va évidemment pas arranger les choses. Brillant de tous ses feux au Salon de Paris 1960, le cabriolet DS vous assène une douche froide côté tarifs

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Acquérir ce monument à la gloire de l'audace créatrice et de l'inventivité technologique est vraiment compliqué : les pièges pullulent. Attention aux autos jolies en peinture mais dont les soubassements et/ou la caisse est pourrie ! Car la rouille reste l'ennemie n° 1 des DS. Non seulement elle est dévastatrice,

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