Auto Plus Youngtimers - Le numéro 16 du 22 janvier 2025

Adeptes de l'esprit GTI, passez votre chemin. Ici, pas de moteur qui hurle à s'en percer les tympans, ni de pneus qui crient leur désespoir sous les sollicitations brutales d'un train avant dépassé. Non, c'est de la force tranquille. Presque ouatée, même. Il faut dire que la fiche technique n'a

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D'un point de vue comptable, la Golf GTI 16V donne le change, même si l'étagement un brin long des deux derniers rapports de sa boîte de vitesses lui fait perdre un peu de terrain sur sa rivale sochalienne. Les performances sont élevées, avec des liaisons au sol qui permettent de

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Pour avoir possédé à peu près toutes les carrosseries et toutes les motorisations disponibles sur les 306, difficile de rester objectif. Surtout devant la S16. Du moins tant que l'on ne cherche pas les sensations d'une petite bombinette. Car après une bouillante 309 GTI 16, on est forcément un peu

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Pas forcément aidée par sa réputation de robustesse, la Golf 3 peut avoir été négligée côté entretien, pourtant peu exigeant. La vidange (avec un filtre neuf et de l'huile 10W40) se fait ainsi tous les ans ou 15 000 km. Une fois sur deux, soit tous les 30 000 km

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Ce slogan maintes fois entendu colle parfaitement à la Golf 3, y compris dans cette version sportive. Car d'emblée, on est frappé par la douceur des commandes, loin des sensations offertes par les précédentes générations. Si l'ambiance n'est pas à la gaudriole - l'intérieur est gai comme un 17 novembre

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À défaut d'un moteur pêchu dont on se plaît à satelliser l'aiguille du compte-tours, la 306 S16 est une bonne auto d'autoroute. Le couple de ce multisoupape permet de bonnes reprises, bien meilleures que celles de la Golf, et le moteur s'autorise une vitesse de croisière assez élevée. Le bruit

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