Auto Plus Classiques - Le numéro 77 du 14 février 2025

Elle était beige et faisait un bruit de tracteur. Elle, c'était la 305 GLD Phase 1 de la mère de mon pote Steve. Alors que je faisais la course avec d'autres copains à vélo, cette 305 m'a appris à voler sans prendre le temps de m'enseigner l'art de l'atterrissage. Un

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En réalité, quatre pieux habilement cachés supportaient une voiture spécifiquement modifiée. Toutefois, l'image est restée ancrée dans l'imaginaire collectif. Alors pour fêter dignement les 70 ans du modèle, le salon Rétromobile, avec la collaboration de l'Aventure Peugeot Citroën DS, a décidé de vous faire partager une expérience inédite avec une

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Lorsque la Seconde Guerre mondiale se termine (enfin) en 1945, l'industrie automobile européenne est à l'agonie. En France comme en Allemagne, il n'y a que des perdants : l'outil de production est en ruine, la main-d'œuvre est rare et à bout de souffle. Les usines redémarrent en ressortant des modèles

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Pour remplacer la Traction, Citroën ne s'est pas pressé. Sa Traction née en 1934 a joué les prolongations après-guerre. Mais, presque 10 ans après la fin du conflit, et malgré son avance technologique à sa sortie 20 ans plus tôt, elle est objectivement dépassée. Visuellement, sa silhouette avec ses ailes

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Octavia. Un nom de baptême tout simple pour désigner celle qui, en 1959, était tout simplement le… huitième modèle de la marque Škoda, dont la première création automobile remonte à 1905. Cette Octavia remplaçait la très conventionnelle 440, berline à deux portes comme elle, dont elle ne constituait qu'une évolution

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En 1972, l'arrivée de la R5 était une révolution. Avec ses boucliers en plastique (légèrement) déformable et son hayon, elle définit de nouveaux standards chez les « petites » (on ne les appelait pas encore « citadines »). Douze ans plus tard, l'enjeu est de taille pour la Régie :

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